当传统汽修厂的老师傅举着扳手，面对特斯拉Model 3黑屏的车机屏幕束手无策时，迅维特斯拉维修服务的工程师正用BGA返修台精准更换车机主板的CPU芯片这一幕正在全国200余家迅维特斯拉维修服务门店里每日上演。随着中国电动汽车渗透率突破50%，一群修了二十年手机的“IT Geek”，正以摧枯拉朽之势重构汽车后市场格局。
“维修特斯拉车载电脑，就像维修手机和笔记本电脑主板，它们的工作原理和维修方法其实区别并不大，使用专业设备测量出数据不正常的故障点，再进行更换就可以了”，迅维技术总监万工指着维修台上示波器上跳动的总线波形说。母公司迅维科技19年IT维修技术积淀，助力迅维特斯拉维修服务品牌在新能源赛道爆发出惊人势能。
传统机修工与电子工程师的认知存在着不可逾越的鸿沟：前者精通曲轴间隙调整却读不懂车机报错代码，后者能重写车机系统但对差速器异响无能为力。面对大量过保的电动汽车，满屏幕英文的报错代码和电路板上密密麻麻的IC和电阻电容，传统机修工不会修、不敢修，400V的高压电让维修工既惧怕又茫然。迅维特斯拉维修服务的破局点在于用IT维修思维重构维修逻辑把四轮智能终端还原成“行走的电路板集合体”。
在迅维特斯拉维修服务深圳旗舰店的三电维修车间，用于IT维修的精密维修设备和维修方法正在颠覆传统汽车后市场行业的认知。
PCB速诊仪：几秒钟就可以扫描到电路板的异常短路发热点，故障定位精度达到贴片电容级别
迅维汽车维修系统：几十种品牌车辆的维修资料和几千个维修案例，让新技师首月效能追平十年老师傅
“他们用示波器、万用表、热风枪解决我们需更换整个控制模块的问题，这对于我们燃油车维修来说是不可想象也无法做到的”某慕名来参观的合资品牌4S店技术经理坦言，“就像用微创手术取代开膛破肚。”
当传统汽修厂还在卷维修和保养价格时，迅维对于电动汽车电池、电机电控的维修成为车间日常，并且已构建更高维壁垒，
深圳街头，一辆过保的特斯拉Model 3因车机死机无法正常驾驶，迅维的工程师已经通过远程视频精准判断故障为CARPC的娱乐系统板出现问题，工程师使用专用设备更换了供电芯片与存储芯片，全程耗时47分钟。这个价值3800的维修单，宣告着汽车维修史的残酷分野：当三电系统占整车成本45%，能修复电路板的人终将淘汰扭扳手的人。这场IT服务商的跨界“打劫”，不过是智能汽车时代的技术平权运动。