人类为了扩大社会生产，必然要开拓新的活动空间。从陆地到海洋，从海洋到大气层，再到宇宙空间，就是人类逐渐扩展活动范围的过程。航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物。经过上百年的快速发展，航空航天已经成为 21 世纪最活跃和最有影响的科学技术领域之一，该领域取得的重大成就标志着人类文明的最新发展，也表征一个国家科学技术的先进水平。航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空按其使用方向有军用航空和民用航空之分。
军用航空泛指用于军事目的的一切航空活动，包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等。在现代高技术战争中，夺取制空权是取得战争胜利的重要手段。军用航空活动主要由军用飞机来完成，军用飞机可分为作战飞机和作战支援飞机两大类。典型的作战飞机有战斗机(又称歼击机)、攻击机(又称强击机)、战斗轰炸机、反潜机、战术和战略轰炸机等。作战支援飞机包括军用运输机、预警指挥机、电子战飞机、空中加油机、侦察机、通讯联络机和军用教练机等。除固定翼飞机外，直升机在对地攻击、侦察、运输、通信联络、搜索救援以及反潜等方面也发挥着巨大的作用，已成为现代军队，特别是陆军的重要武器装备。
民用航空泛指利用各类航空器为国民经济服务的非军事性飞行活动。根据不同的飞行目的，民用航空分为商业航空和通用航空两大类。商业航空指在国内和国际航线上的商业性客、货(邮)运输；这类运输服务主要由国内和国际干线客机、货机或客货两用机以及国内支线运输机完成。通用航空指用于公务、工业、农林牧副渔业、地质勘探、遥感遥测、公安、气象、环保、救护、通勤、体育和观光游览等方面的飞行活动。例如，通用飞机有公务机、农业机、林业机、轻型多用途飞机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等众多用途。直升机在近海石油勘探、海防紧急救援、短途交通运输和空中起吊作业中也发挥着独特的作用。
航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。航天的实现必须使航天器克服或摆脱地球的引力，如想飞出太阳系，还要摆脱太阳引力。从地球表面发射的飞行器，环绕地球，脱离地球和飞出太阳系所需要的最小速度，分别称为第一、第二和第三宇宙速度．是航天所需的三个特征速度。中国著名科学家钱学森认为人类飞行活动可以分为三个阶段，即航空、航天和航宇。他认为航空是在大气层中活动。航天是飞出地球大气层在太阳系内活动，而航宇则是飞出太阳系到广裹无垠的宇宙中去航行。
飞行器（flightvehicle）是在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。飞行器分为 3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
航空飞行器是指在大气层内飞行的飞行器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。
航天飞行器是指在空间飞行的飞行器，如人造卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机、空间站等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。
火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞行。
导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。
制导武器是能够按照设定规律进行的、在大气中飞行的、高命中率武器，如末敏弹、制导炮弹等。
1.航空运输：民用航空领域，包括旅客运输和货物运输，是全球范围内人员和高价值货物快速运输的重要方式。
2.军事应用：战斗机、侦察机、预警机、无人机等用于国家安全和国防，执行空中作战、侦察、监视、预警等任务。
3.航天探索：载人航天、卫星发射、探测等，用于科学研究、资源勘探、空间技术试验。
4.气象监测：气象卫星和飞机用于天气预报、气候研究、灾害预警，提高气象预报准确性。
5.环境保护：航空监测用于评估环境污染、森林火灾、海洋污染等，为环保提供数据支持。
6.农业应用：使用无人机进行农作物监测、病虫害防治、精准施肥，提高农业生产效率。
7.地质勘探：航空遥感技术用于地质调查、矿产资源勘探，快速获取大范围地质信息。
8.应急救援：直升机、无人机在自然灾害、事故救援中进行空中搜救、物资投放。
9.通信与导航：卫星通信、全球定位系统（GPS）为航空、航海、陆地导航提供精确的位置和时间信息。
10.旅游观光：直升机、热气球等航空器用于空中游览，提供独特的旅游体验。
11.体育运动：滑翔伞、跳伞、轻型飞机等航空器用于航空体育运动，培养飞行爱好者和专业人才。
航空航天技术的应用领域涵盖了国民经济、国防安全、科学研究、民生服务等多个方面，是现代社会不可或缺的技术体系。随着技术的不断进步，航空航天技术的应用将更加广泛，对人类社会的发展产生深远影响。
航空航天及卫星应用产业链上游为卫星制造，中游包括火箭制造及发射服务、卫星地面设备制造、卫星运营服务等，下游则是卫星应用与服务。
（1）产业链上游：卫星制造，包括卫星平台、卫星制造、卫星有效载荷、卫星制造配套等。卫星平台领域重点企业包括航天科技、航天宏图、航宇微、航天智装、国光电气、天银机电等，卫星载荷重点企业主要有航天科技、航天科工、中科院、上海瀚讯、信科移动、铖昌科技、臻镭科技、振芯科技等；卫星测试重点企业主要有航天科技、航天科工、坤恒顺维、思科瑞、西测测试等；卫星总装重点企业主要有航天科技、航天科工、中国卫星、上海沪工等。
（2）产业链中游：火箭发射服务、卫星地面设备、卫星运营服务等。火箭发射服务包括火箭制造及配套产业，火箭发射服务，主要重点公司是航天科技、航天科工集团及民营的星河动力、蓝箭航天、中科宇航、星际荣耀、零壹空间等，卫星地面设备制造指的是地面支持发射和卫星信号接收处理的设备，作为连接用户与卫星系统的关键桥梁，涵盖了从专业级的网络设备，如用于管理和接收卫星信号的控制站和信关站，到面向广大消费者市场的消费性产品，如卫星电视天线和导航设备等。卫星运营服务主要是卫星各种通信、导航、遥感等平台运营服务与在轨交付。主要参与者包括中国卫通、中国电信、长光卫星等。
（3）产业链下游：各类卫星应用产业，包括卫星导航、通信、遥感、应急救援、远洋海事、国防军事、交通运输、农业、气象等各大领域。卫星导航、通信、遥感是几大常见应用。卫星导航是卫星导航（Satellitenavigation）是指采用导航卫星对地面、海洋、空中和空间用户进行导航定位的技术。常见的 GPS 导航，北斗星导航等均为卫星导航应用。我国卫星导航的主要企业包括北斗星通、海格通信、华大北斗等。
卫星通信主要是地球上（包括地面和低层大气中）的无线电通信站间利用卫星作为中继而进行的通信。卫星通信系统由卫星和地球站两部分组成。卫星通信的特点是：通信范围大；只要在卫星发射的电波所覆盖的范围内，从任何两点之间都可进行通信；不易受陆地灾害的影响（可靠性高）。我国主要从事卫星通信的企业有中国卫通、中国电信等。卫星遥感是指从地面到空间各种对地球、天体观测的综合性技术系统的总称。可从遥感技术平台获取卫星数据、由遥感仪器以及信息接受、处理与分析，为资源勘察、环境监测、国土测绘、军事侦察提供服务。我国卫星遥感应用主要公司包括中科星图、航天宏图、中科遥感等。
航空航天及卫星应用产业是一个国家高端装备发展的集大成领域，自“八五”开始，我国就开始布局航空航天产业，从卫星发射领域入手布局中国航天行业，至“十四五”时期，我国已经成为全球航天大国，形成了中国特色的航天发展路径。2024 年，“商业航天”更是首次被写入政府工作报告，我国商业航天将进入新一轮高速发展期。
航空制造业是高度集成、产业带动强、发展机遇巨大的高端装备行业，发展水平直接关系到国防安全和民航交通。大力发展我国航空制造业，对于保障国防战略安全和推进国民经济建设至关重要，也是推动产业结构调整升级、促进高端制造业发展、提升综合国力的重要手段。1951 年《关于航空工业建设的决定》的颁布标志着我国航空制造业的正式诞生。自诞生以来，我国航空制造业先后经历了艰难起步、自主发展、全面改革和自主创新等发展阶段，从无到有、从弱到强，从对国际领先水平“望尘莫及”到与航空强国“同台竞技”。经过六十多年的发展，我国航空制造业逐步形成了专业门类齐全，科研、试验、生产相配套，具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系，并形成以中航工业集团、中国航发、中国商飞等央企为龙头，众多地方企业、合资合营企业、航空高校和科研院所广泛参与的航空制造业产业格局。目前我国已研制出一批具有自主知识产权并与发达国家在役航空装备性能相当的航空装备，大幅度缩小了与国外先进水平的差距，使我国跻身于能够研制先进的歼击机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列，为我国国民经济建设、国防现代化建设、社会科技进步和综合国力的提升作出了重大贡献。
航空制造业产业上游为电子元器件、各种金属材料、复合材料等材料供应商；产业中游分为零部件制造商和分系统制造商，零部件制造商为众多提供结构件、零部件、电子产品、舱内配套设施等零配件的供应商，分系统制造商主要生产航空机电系统、航电系统、航空发动机等系统级产品；产业下游为主机厂，由航空器整机、航空发动机制造和航空维修三大部分构成。
依托于航空装备制造行业的自然垄断行业特质，我国航空装备产业主要由航空领域的国有大型企业集团主导，历经数次战略性和专业化重组，形成中航工业集团、中国航发、中国商飞为主，众多原材料和零部件配套供应商为辅的行业竞争格局。
我国航空装备制造业已经初步显现集聚特征，聚群化分布、区域分工日趋显现。目前已基本形成六大聚集区，包括环渤海、长三角、珠三角、中部地区、西部地区和东北地区，逐渐形成以长三角及中部的西安为核心，以珠三角、东北地区为两翼，以北京、天津、四川等研发、制造为支撑的航空产业格局。从我国民用航空制造企业的区域分布情况来看，我国航空制造业竞争者主要分布在江苏、四川、陕西、上海等地，其中江苏企业数量最多。
航空制造业的上游主要包括原材料、元器件供应商，产品主要包括电容、电感、电阻、微电路等电子元器件、集成电路、高强度钢材料、钛合金材料、铝合金材料、高温合金材料，碳纤维复材、超材料、隐身材料、石英纤维复材等等。这些材料和元器件是航空制造的基础，其质量和性能直接影响到航空装备的质量和性能。
电子元器件是电子元件和电子器件的总称。电子元件指在工厂生产加工时不改变分子成分的成品，如电阻器、电容器、电感器。因为它本身不产生电子，它对电压、电流无控制和变换作用，所以又称无源器件。电子器件指在工厂生产加工时改变了分子结构的成品，例如晶体管、电子管、集成电路。因为它本身能产生电子，它对电压、电流有控制和变换作用（放大、开关、整流等），所以又称有源器件。
航空航天产业的发展中离不开各类新技术新材料的应用，新材料在航空航天装备的升级换代中发挥了非常重要的作用。我国航空航天应用的新材料主要包括金属材料、非金属材料等几大类，涵盖了高强度钢材料、铝合金材料、钛合金材料、高温合金材料、碳纤维复合材料、超材料、隐身材料、石英纤维复合材料等不同种类的新材料。
钛是 20 世纪 50 年代发展起来的一种重要的结构金属，对比合金钢，金属钛及钛材具有一系列比较优势，是国家重要战略金属材料之一。钛呈银白色，熔点高达 1668°C，属于难熔稀有轻金属。钛具有密度小、比强度高、导热系数低、耐高温低温性能好、耐腐蚀能力强、生物相容性好等特点，在航空航天等高端领域的应用远优于其他合金。20 世纪 50～60 年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。70 年代开发出一批耐蚀钛合金，80 年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。用于制作飞机发动机压气机部件、火箭、导弹和高速飞机等重要结构件。
钛合金已经成为当代先进飞机和航空发动机的主要结构材料之一，主要用于飞机的起落架部件、机身的梁、框和紧固件等，发动机风扇、压气机、叶片、鼓筒、机匣、轴以及直升机桨毂、连接件等，而且单机使用量正在不断增加。先进钛合金使用率也是新一代飞机和新型发动机性能先进性的标志之一。军用飞机方面，当前欧美设计的各种先进战斗机和轰炸机中钛合金用量已经稳定在 20%以上，例如美国 F-22 歼击机用钛量高达 41.0%，我国第四代隐形战斗机J20 钛合金使用率达到 35%；民航飞机方面，波音和空客主要民航大飞机的用钛量也在逐步提高，空客 A350 用钛量达 14%，波音 B787 用钛量达 15%。
我国航空航天钛合金主要供应商为宝钛股份、西部超导、西部材料、金天钛业等企业，其中宝钛股份产能和销量市场份额高，西部超导在军工高端钛合金领域具有优势，宝钛股份、西部超导、西部材料三家企业在国内航空航天钛合金应用领域处于绝对优势。
高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在 600℃以上的高温及应力作用下长期工作的一类金属材料，具有优异的高温强度、良好的抗氧化和抗热腐蚀性能、良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，广泛应用于航空、航天、石油、化工、舰船等特殊行业。高温合金的材料特征使其成为航空发动机中不可替代的关键材料。在世界先进发动机研制中，高温合金材料用量已占到发动机总量的 40%~60%。所以，高温合金材料也被誉为“先进发动机基石”。
我国的高温合金研究主要研究单位是钢铁研究总院、北京航空材料研究院、中国科学院金属研究所、北京科技大学、东北大学、西北工业大学等。国内现从事高温合金材料及高温合金精密铸件生产的企业数量有限，主要是基于国家在计划经济时期规划的高温合金生产基地和研发基地以及一些原航空工业配套高温合金铸件的专业铸造单位。我国已具备了高温合金新材料、新工艺自主研发和研究的能力。
航空发动机燃烧室是发动机各部件中温度最高的区域，燃烧室内燃气温度可高达1,500-2,000℃，作为燃烧室壁的高温合金材料需承受 800-900℃的高温，局部甚至高达1,100℃以上。除需承受高温外，燃烧室材料还应能承受周期性点火启动导致的急剧热疲劳应力和燃气的冲击力。用于制造燃烧室的主要材料有高温合金、不锈钢和结构钢，其中用量最大、最为关键的是变形高温合金。典型的航空发动机燃烧室零部件包括航空发动机叶片、涡轮盘、涡轮导向叶片都是用高温合金材料制造的。
复合材料（CompositeMaterials）是由有机高分子、无机非金属或金属等几类不同材料通过复合工艺组合而成的新型材料。它既能保留原有组分材料的主要特色，又通过材料设计使各组分的性能相互补充并彼此关联，从而获得新的优越性能，与一般材料简单混合有本质的区别。复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。复合材料的兴起丰富了现代材料家族。具备高强度、高模量、低比重的碳纤维增强复合材料已成为各类军民装备重要的候选材料之一。美国国防部在 2025 年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将耐高温、高强度、高模量的指标在现有基础上同时提高 25%以上。复合材料正成为各类航空以及国防装备的关键材料。复合材料在应用中的占比持续提升，形成了金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料四分天下的局面。
碳纤维材料密度仅不到钢的 1/4，约为钛合金密度 1/3，拉伸强度是钢材的 3-5 倍，是钛合金的 4-5 倍，弹性模量是钢材的 1-2 倍，钛合金的 2-4 倍，综合起来看比密度、比模量军远远超过高强度钢、钛合金等常见优秀金属材料。
在目前的碳纤维应用领域内，中国优势应用行业是体育休闲、碳碳复材（包含耐火保温毡）、建筑、电子电气；航空航天军工及压力容器迅猛发展，大幅度缩小了与国际的差距，但主力需求的商用航空应用刚起步；风电(中国总需求 17,000 吨中，扣除了国外用户，只是统计国内风电厂家的用量)与国际依然有巨大差距;汽车及混配模成型会因为中国新能源车的高速发展而应用潜力巨大。
航空制造业中游主要包括航空零部件、系统级产品的加工和供应商。按产业链从上到下的关系依次分为航空锻件、航空零部件加工、零部件级供应商、系统级供应商。
锻造是在加压设备及工（模）具的作用下，使坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变形，以获得规定的几何尺寸、形状的零件（或毛坯）并改善其组织和性能的加工方法。金属材料经过锻造加工后，形状、尺寸稳定性好，组织均匀，纤维组织合理，具有最佳的综合力学性能。机械装备中的主承力结构或次承力结构件一般都是由锻件制成的，锻件广泛地应用于国民经济和国防工业的各个领域。
锻造的主要原材料为金属棒料、铸锭等。这些原材料在其冶炼、浇注和结晶过程中，不可避免的会产生气孔、缩孔和树枝状晶等缺陷，因而，铸造工艺很难制造出能胜任需要承受冲击或交变应力的工作环境的零部件（例如传动主轴、齿圈、连杆、轨道轮等）。但是，金属棒料或铸锭在经过锻造加工后，其组织、性能均能得到有效的改善和提高。同时，由于金属的塑性变形和再结晶，可使粗大晶粒细化，得到致密的金属组织，从而提高锻件的力学性能。此外，在零件设计时，若正确选用零件的受力方向与纤维组织方向，还可以提高锻件的抗冲击性能。航空锻件性能直接影响飞机运行可靠性以及使用寿命，对锻件产品的原材料选择、锻造精度、质量稳定性等要求严格，行业进入的资质、技术、资金以及客户壁垒高，属于高端制造业。对比普通锻件，航空锻件件具有原材料选择严格、新材料应用比例高、技术工艺难度大、产品精度与质量要求高、以及较强不可替代性等特点。
航空零部件制造行业主要是指航空飞机各种零配件的制造。广义的航空零部件是飞机各种零组件的总称，而狭义的航空零部件专指飞机机体零部件，包括机身、机翼、尾翼、起落架等主要整体部件，并广泛涉及大梁、桁条、翼梁、翼肋、框类等主要零部件。
航空零部件是指构成各种航空器（如飞机、直升机、无人机等）结构、功能系统及装备的所有单独制成、可独立识别的单元。这些部件不仅包括大型的结构件如机翼、机身、发动机，也涵盖了小型但至关重要的精密组件如传感器、阀门、电路板等。航空零部件的设计、制造与安装，需遵循严格的标准与规范，确保在极端飞行条件下的安全性、可靠性和性能表现。它们共同作用，使航空器能够实现起飞、航行、降落以及安全运营等各项基本功能。航空零部件产品包括机体结构零部件、航空发动机零部件、机电系统零部件、航电系统零部件、其他辅助设备零部件等等。
航空装备系统级产品主要包括构成航空装备的系统级产品。飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分：
（1）推进系统：包括航空发动机及其附属设备以及燃料。其主要功能是产生推动飞机前进的推力(或拉力)；
（2）操纵系统：其主要功能是形成与传递操纵指令，控制飞机的方向舵及其它机构，使飞机按预定航线）机体：
我们所看见的飞机整个外部都属于机体部分，包括机翼、机身及尾翼等。机翼用来产生升力；同时机翼和机身中可以装载燃油以及各种机载设备，并将其它系统或装置连接成一个整体，形成一个飞行稳定、易于操纵的气动外形；（4）起落装置
：包括飞机的起落架和相关的收放系统，其主要功能是飞机在地面停放、滑行以及飞机的起飞降落时支撑整个飞机，同时还能吸收飞机着陆和滑行时的撞击能量并操纵滑行方向。（5）机载设备：
是指飞机所载有的各种附属设备，包括飞行控制系统、高升力系统、座舱显控系统、照明与灯光告警系统、组合导航系统、大气数据系统、数据采集与记录系统、电源系统、燃油系统、液压系统、环控系统、悬挂发射系统、管路系统等等。
主要由独立成集团的中国航发集团供应，主要上市公司包括航发动力、航发控制、航发科技等。起落架系统
主要由中航飞机起落架公司供应，博云新材、北摩高科参与了航空飞机起落架系统和零部件的供应。国外公司主要包括利勃海尔、霍尼韦尔等。机体结构
的主要制作单位是中航工业集团旗下的几大主机厂，通过自己加工和民用航空零部件配套的方式完成机体结构产品的供给。机载系统
是飞行器上执行飞行保障各项功能的系统的总称。不同的飞行器按照其功能和需求将装备不同的机电系统，主要包括电源系统、燃油系统、液压系统、第二动力、机轮刹车系统、环境控制系统和生命保障系统等，相当于飞行器的肌肉。机电系统是保障飞机各项功能发挥的必要条件和基础条件，也是飞机上“摊子”最大、内容最杂的一个领域。机电系统技术水平的高低直接影响到飞机的整体性能，同时对飞机的可靠性、经济性、安全性产生重要影响。主要上市公司包括中航机载（原中航机电）、江航装备、北京新兴东方航空装备股份有限公司、西安沃祥航空科技有限公司。航电系统
也称为飞行器任务系统，是指飞机上所有电子系统的总和，是保证飞机完成预定任务并达到各项规定性能所需的各种电子设备的总称，相当于飞行器的大脑和神经。航电系统主要包括以下几个子系统：导航系统、通信系统、飞行管理系统（FMS）、显示系统、飞行控制系统、发动机控制与监测系统、雷达系统、大气数据系统、惯性传感器系统等。航电系统是飞机的神经系统。国内主要企业包括中航工业集团旗下中航机载、昂际航电、佳明公司等，国外企业主要包括 GE、霍尼韦尔、派克、柯林斯等。3.3. 航空制造业下游
，成为新时代的十大军工央企之一。中航工业集团拥有原中国一航旗下的沈阳飞机工业（集团）有限公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司、中航西安飞机工业集团股份有限公司、中国贵州航空工业（集团）有限责任公司等四家军、民用飞机制造主机厂、以及原中国二航旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、江西洪都航空工业集团有限责任公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司等三家军、民用飞机制造主机厂。
中航工业集团旗下总体科研院所还包括原中国一航旗下的中国航空研究院、中国空空导弹研究院、中国飞行试验研究院、中国燃气涡轮研究院、北京航空材料研究院、沈阳飞机设计研究所、成都飞机设计研究所等多家科研院所，以及原中国二航旗下的中国直升机设计研究所、中国特种飞行器研究所、中国航空动力机械研究所、中国航空工业规划设计研究院等多家科研院所。
航天制造工业是技术密集、高度综合、广泛协作、研制周期长和投资费用大，在国民经济中具有先导作用的工业部门之一，足以带动一些新兴产业和新兴学科的发展。航天工业代表着一个国家的经济、军事和科技水平，是一个国家综合国力、国防实力的重要标志。航天工业是人类向太空发展的新兴工业部门，随着航天技术的发展，航天工业将进入大规模开发和利用太空的新阶段。
我国航天事业稳步发展，2024 年中国轨道级航天发射总量 68 发，创历史新高，其中 66发成功，2 发失败，成功率约 97%，比 2023 年 67 发多 1 发。2024 年全球总发射量 261 发，中国占全球比例为 26%。2023 年中国航天发射 67 发，占全球 223 发总量的 30%，仅次于美国。2024 年中国全年累计入轨各类航天器（卫星、飞船、深空探测器等）共计 257 颗（仅记录成功入轨的航天器、探月任务仅记录主载荷、携带的卫星不计数）。
2024 年中国民营火箭公司执行运载火箭发射任务 12 次，其中：蓝箭航天朱雀二号改进型1 次，共发射卫星 2 颗；东方空间引力一号 1 次，共发射卫星 3 颗；星际荣耀双曲线 次（失败）；中科宇航力箭一号 4 次（3 次成功，1 次失败），共发射卫星 26 颗；星河动力谷神星一号 5 次，共发射卫星 22 颗。
2024 年，全球共完成 263 次发射。中美两国在全球航天发射中的主导地位进一步巩固，美国全年完成 158 次发射，占全球总量的 59.4%；中国完成 68 次，占 26.2%。两国合计发射任务占全球 85.6%。俄罗斯和欧洲分别完成 17 次和 3 次发射，近年发射数量持续下降，相比中美其竞争力逐步削弱。日本由于新型 H-3 火箭投入使用，2024 年的发射次数上升至 7 次，表现出强劲的增长势头，但 2 次新型火箭试飞均以失败告终，反映出其在可靠性方面仍有待提高。印度和伊朗分别进行了 5 次和 4 次发射，均无失败，表现较为稳定。朝鲜唯一的一次发射任务失败。
2024 年全球共发射航天器 2873 颗，按航天器所属国统计，美国以 2269 颗稳居世界首位，其他国家与其差距较大。低轨星座的快速扩张对全球航天器发射格局产生了显著影响。美国“星链”新增部署 1982 颗卫星，分别占据美国和全球航天器发射数量的 81%和 69%，保持绝对领先地位。此外，太空探索技术公司（SpaceX）还通过 5 次为美国国家侦察局部署了 105 颗“星盾”。中国则发射了“千帆”“吉利”和“云遥”等星座的 100 余颗卫星，展现了快速发展的势头。欧洲持续部署“一网”（OneWeb）星座。俄罗斯也部署了 44 颗“西特罗-自动识别系统”卫星，占全年发射数量近半，强化了其在低轨领域的布局。
2024 年，全球在轨航天器总数突破万颗,达到 11605 颗，标志着航天器部署的一个新高峰。其中，美国以 8813 颗在轨航天器占据全球总数的 75.9%，继续稳居世界首位。中国在轨航天器数量达到 1094 颗，占全球总数的 9.4%，跃升至第二位。欧洲、俄罗斯、日本和印度的在轨航天器数量分别为 809 颗、351 颗、113 颗和 82 颗，占比分别为 7%、3%、1%和 0.7%。此外，其他国家和地区共有 343 颗航天器，占全球总数的 3%。
截至 2024 年，全球在轨卫星按应用领域分类，通信广播卫星以 8681 颗、5787.8t 的规模占绝对主导地位。对地观测和空间科学与技术试验卫星领域分别有 1483 颗、1176 颗，呈现持续发展态势。导航定位卫星数量较少，仅 169 颗，总质量 300.2t。载人航天和深空探测分别有20 颗和 76 颗卫星，在轨质量为 240.3t 和 111.3t。
卫星研发制造的企业我国仍然是以国家队为主，包括航天科技集团旗下的航天五院、航天八院、中科院微小卫星创新研究院。商业卫星发射在我国也有活跃的发展，长光卫星技术有限公司、浙江时空道宇科技有限公司、上海格思航天科技有限公司、哈尔滨工大卫星技术有限公司、北京微纳星空、银河航天、天仪研究院、零重实验室、国星宇航、九天微星等公司在商业卫星研制上是国内的领先者。
歼-10C总设计师王海峰一回母校西北工业大学就被“包围”了大家排长队找总师签名网友：这才是我们应该追的星！
1600元包下阿姨家小鱼塘！捞鱼现场惊现万元鱼群，网友：血赚翻
据三明市纪委监委5月30日消息，福建一建集团有限公司原党委书记、董事长吴建雄涉嫌严重违纪违法，目前正接受三明市纪委监委纪律审查和监察调查。
“#香会 ”上他污蔑中国！#荷兰防相 ：中国想“偷”芯片，还妄称中国持续发动“间谍活动” #香格里拉对线万次播放
皮实耐造又保值，燃油车里面你们首选谁？#汉兰达开三年直接省出一辆车 #汉兰达
目睹全红婵失误瞬间的教练陈若琳，表情也十分微妙，她似乎“哎呦”了 一声，之后便露出了一丝苦笑#陈若琳 #记录精彩瞬间 #名场面 #不负热爱
乌国防部情报总局称俄一军列在扎波罗热州被炸毁。乌克兰国防部情报总局6月1日在社交媒体“电报”上发文说，当地时间5月31日晚，一列驶往克里米亚方向的俄军列车在扎波罗热州梅利托波尔区被炸毁。
大皖新闻讯6月1日，中国福利彩票“双色球”第2025061期中奖号码公布。当期开出6注一等奖，单注中奖金额7568637元。一等奖中奖情况：黑龙江1注，浙江2注，福建1注，湖南1注，广东1注，共6注。
2025韩国大选｜逆袭人生+官司缠身，三战总统之位的李在明，这次会成功么？
当地时间6月1日，韩国总统候选人李在明在竞选活动中高举自己的“成绩单”。3年后，尹锡悦遭弹劾下台，李在明支持率始终保持明显优势的情况下，韩国迎来新一届总统大选。
老人用红袜子包裹一万元现金藏在门框上，一天后不翼而飞，警方破案：偷钱的是老鼠
近日，安徽砀山县警方接村民朱大爷报警称，其藏在家中门框上用红色袜子包裹的10000元现金不翼而飞。民警询问得知，朱大爷习惯把现金藏在门框上，5月21日把1万元钱放到门框上面，5月22日晚再看时发现“丢失”，在屋里找了好久都没有找到，于是连忙报警。
哈佛演讲中国女孩:特朗普措施影响在美工作计划，可能会去其他国家。她在演讲中表示，自己从小就相信“地球村”的理念，又在哈佛遇到并融入多元化国际社区，但如今这种世界观似乎正受到威胁，她呼吁人们求同存异，在分歧和割裂中保持善意。