车企碳化硅芯片之争是消耗战是持久战
栏目：行业资讯 发布时间：2025-03-11
伴随着IP核的成熟、工具链的完善、本土芯片设计人才规模的上升，越来越多的本土汽车玩家开始自研智能驾驶芯片了。 目前的清单上有蔚来、理想、小鹏、华为、比亚迪、吉利、一汽，将来当然可能还会有小米。 与之形成鲜明对比的是，中国电动车企对碳化硅芯片自研的兴趣并不大，当前公开披露自研碳化硅芯片的只有比亚迪、理想、华为这三家。 在本土芯片产业刚刚起步的那几年，自研芯片可以在一定程度上装点门面，打着爱
伴随着IP核的成熟、工具链的完善、本土芯片设计人才规模的上升，越来越多的本土汽车玩家开始自研智能驾驶芯片了。
目前的清单上有蔚来、理想、小鹏、华为、比亚迪、吉利、一汽，将来当然可能还会有小米。
与之形成鲜明对比的是，中国电动车企对碳化硅芯片自研的兴趣并不大，当前公开披露自研碳化硅芯片的只有比亚迪、理想、华为这三家。
在本土芯片产业刚刚起步的那几年，自研芯片可以在一定程度上装点门面，打着爱国牌提升资本市场估值。
特斯拉即将问世的混合电驱减少了3/4的碳化硅用量，友商大幅度跟进之后，碳化硅需求至少减少一半，自研这笔账还怎么算？02
麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。插混的爆发和愈演愈烈的价格战让碳化硅需求更加雪上加霜。
鸡汤文里说，真正的高贵是强于曾经的自己，但在残酷的现代社会，要想赢得竞争，还是得和友商做横向的对比。