纯电续航超过400公里，具备4C超充能力，能实现充电十分钟行驶280公里的补能速度，同时具有良好的低温性能。
发布会上，国内乘用车事业部CTO高焕介绍，骁遥是全球首款纯电续航达到400公里以上又兼具4C超充能力的超级增混。
此前，增混车型具有纯电续航不足的短板，主要受限于电池组空间小以及材料性能的局限，导致电池容量有限、锂离子传输效率低。
针对纯电续航能力不足的问题，骁遥增混电池对正极材料实现了升级，在有限空间布局内，通过提升单体电芯的材料能量密度及优化电池使用效率，来提升整体续航表现。
增混车型还普遍存在充电速度慢的问题。传统增混车型因采用功率型电池，更注重动力输出而牺牲了充电接受能力，且复杂的充电管理系统和平台局限性进一步限制了快充性能。
如何满足长续航的同时，又能兼具超充？选择对体积较小的增混电池的电池材料和电解液进行高导电优化。据介绍，这一过程复刻了宁德时代此前发布的神行超充电池的4C超充技术。
此外，增混车型在低温下能耗更高。为保证良好的低温性能，宁德时代采取了首创的AB电池系统集成技术，将低温性能好的钠离子电池与锂离子电池集成于同一电池包内，助力电池低温续航提升5%，零下二十度也能提供强劲的动力输出。
高焕表示，骁遥电池已落地包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒在内的多个车型品牌。预计在2025年，还将有包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近 30 款增混车型配备骁遥超级增混电池。
值得关注的是，高焕介绍称，骁遥电池凭借出色的能量密度、充放电速度和优异的循环寿命，可通过B2G技术(Battery-to-Grid）随时接入电网。作为能量储存装置与电网进行双向互动，波谷阶段充电，波峰阶段放电，赚取电力峰谷之间的电价差额。按照珠三角地区峰电谷电0.89元/KWh的差额来计算，收益可超20000元。
为何宁德时代选择在这一时间点发布增混电池品牌？中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-9月，增混新能源汽车累计销量达到332.8万辆，同比增长84.2%。
发布会中，宁德时代市场部总经理罗坚表示，增混车型已经不再是一个从油到电的过渡产品，除了在推动电动化过程当中所起到的独特的重要作用之外，自身已经成为了一个独立的类别。“宁德时代认为，增混车型不应该只成为消费者对油车的简单替代，更不应该成为真油假电的‘冒牌’。”罗坚谈到。
近期，加入增程与插混队伍的车企逐渐增多，包括极氪、阿维塔、埃安、智己、小鹏、小米等车企均开始发力混动车型，其中包括了原本专注纯电车型的车企。
今年以来，宁德时代陆续发布了神行PLUS磷酸铁锂电池新品和天行商用动力电池品牌，随着骁遥增混电池的发布，宁德时代在不同动力电池细分场景的产品矩阵进一步扩大。