眼下，全球汽车行业正面临一个全新的、具有破坏性的供应链中断。自2021年疫情之后，芯片再一次站到了暴风雨的中心。这一次，它来自荷兰一家小型
2025年10月17日，安世半导体（荷兰总部）暂停其在华员工的工作账户权限，并暂停支付在华员工的工资。
次日，安世中国通过官方微信公众号，发布致全体员工的公开信，信中明确两点：其一，全体员工应当继续执行安世中国的工作指示。对于任何其他未经安世中国法定代表人同意的外部指示，大家有权拒绝执行。其二，安世国内全部主体运营及员工薪资福利一切正常。大家的工资、奖金及其他福利将继续由安世中国发放。
事实再一次证明，最小的芯片可能是最大的瓶颈，但这一次并非2021年危机的重演。
这是半导体行业自疫情以来最严重的地缘政治危机，暴露了几十年来制造业全球化背后的脆弱性。这家总部位于荷兰的芯片制造商，已陷入华盛顿与北京之间不断升级的贸易战，欧洲和北美的生产停工现在已成为几周（而不是几个月）内迫在眉睫的真正威胁。
这场危机在10月初开始显现，当时中国商务部实施了出口限制，禁止安世及其分包商出口在中国境内生产的某些成品零部件和子组件。
荷兰政府以严重的治理缺陷和对欧洲经济安全的威胁为由，启动紧急权力，夺取了安世半导体的控制权，随后中国政府迅速采取了行动。这场始于海牙法庭与闻泰科技（安世半导体母公司）之间的治理纠纷，已演变为一场生产和供应链紧急事件，几乎触及了大西洋两岸的所有汽车制造商。
严重性怎么说都不为过。安世半导体每年生产数以亿计的芯片，包括分立半导体、二极管、晶体管和 MOSFET，它们在汽车中发挥着不起眼但绝对重要的作用。
这些芯片影响着从开关到方向盘控制的一切，嵌入到现代汽车所依赖的电气系统和电源管理单元中。该公司在德国汉堡、曼彻斯特和荷兰奈梅亨设有制造工厂，年总产能超过1000亿件。
10月10日，汽车制造商和他们的一级供应商收到了来自安世的通知，该公司不能再保证将芯片交付给汽车供应链。这对汽车生产的影响是显而易见的。欧洲汽车制造商协会（ACEA）报告说，现有库存只能维持几个星期。该协会总干事狄薇斯（Sigrid de Vries）表示：“如果不能立即解决芯片供应中断的问题，我们对欧洲汽车制造业可能受到的重大干扰深感担忧。”
事实上，使安世地位如此不可或缺的，并不是因为它生产尖端的半导体技术。恰恰相反，该公司专注于成熟的、经过验证的技术，这些技术经过数十年的改进。这些所谓的传统芯片拥有新半导体无法复制的优势。
它们获得了严格的汽车资格认证，如 AEC Q100 和 Q101，这些认证要求极高的可靠性标准。转向替代供应商，意味着要通过漫长的认证过程重新认证组件，这一过程不可能压缩到几天或几周。
更关键的是，安世的产品嵌入了由博世、电装等一级制造商提供的预组装组件中。这些芯片并不是作为独立的元件到达的，供应商很难快速把它们换掉。它们被焊接成复杂的组件，直接进入汽车电气结构。
通过这些嵌套的供应链追踪组件，是一项艰巨的智力挑战，由于许多一级供应商本身对自己的子组件来源缺乏完全的可视性，因此这项挑战变得更加严峻。一个单一的安世芯片的故障会影响整个生产线 哪些车企最着急
芯片分布广泛，构成了汽车供应链的关键部分，一辆汽车中有成百上千个芯片。安世的半导体有助于操作包括开关和方向盘控制在内的功能。
包括宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis 集团和大众汽车集团在内的汽车制造商，正密切关注这场涉及芯片制造商的贸易争端，这场争端可能会在几周内切断关键半导体的供应，并停止生产。
梅赛德斯表示，它正在与相关利益相关者接触，但没有提供细节。一名发言人拒绝透露，安世是否在其供应商网络中。
汽车制造商面临的实际挑战是艰巨的。汽车生产是按照精确校准的准时制时间表进行的。芯片短缺可能只占到半导体总量的千分之一，但可能导致整个汽车架构无法运行。供应商必须获得更换部件的认证，在正常情况下，这一过程通常需要几周到几个月的时间。
这场危机不是孤立存在的。它代表了美国和中国之间多年来不断加剧的技术竞争所积累的紧张局势的结果。
近年来，美国及其在欧洲的西方盟友通过了限制中国获得西方半导体技术的法规，担心中国可以逆向工程和制造技术，在技术竞赛中领先。
此后，美国分别在2023年10月和2024年12月进一步收紧了这些限制。
对于汽车制造商及其供应商来说，当务之急是在未来几周供应链仍然中断的情况下生存下来。中期的当务之急是重新设计供应商关系和库存策略，以减少受此类地缘政治冲击的影响。事实可能会证明，长期的当务之急更为深远：从根本上重新思考，全球化的准时制制造，在一个国家干预和技术竞争日益加剧的时代是否仍然可行。
荷兰最初被卷入中美芯片大战，是因为阿斯麦的独特技术对最先进芯片的生产至关重要。但现在荷兰再次被两个超级大国挤压，并不是因为它的商业成功，而是因为它在适应更危险的地缘政治时代方面的疏忽。
荷兰尤其擅长制造芯片工厂使用的半导体设备（部件）。阿斯麦的EUV对于制造世界上最先进的（AI）芯片至关重要。在美国的压力下，荷兰禁止阿斯麦向中国出口这些机器。
许多荷兰半导体公司仍然是荷兰人所有的，他们要么在公共交易所上市，要么是家族所有，要么是创始人所有。中国公司收购了几家荷兰半导体公司，主要集中在该行业的芯片设计和生产方面。像安世（2016年被收购）和安谱隆（2015年被收购）这样的公司，都是从恩智浦分拆出来的，NXP本身也是从飞利浦分拆出来的。
对荷兰来说，中国和荷兰企业之间的这种融合，过去是没有问题的。欧洲在全球芯片竞赛中落后，因此任何与该领域赢家建立关系都是受欢迎的。欧洲缺乏在这一领域真正竞争的研发、工厂和资本。但随着地缘政治紧张局势的加剧，另一件事也变得重要起来：让政客和政府满意，或者至少不要激怒他们。而这正是过去一年里，安世似乎忽略了的。
安世是一家荷兰公司，但其12500名员工中，只有400人在荷兰工作。它的所有者是中国的闻泰科技。而后者的主要私人股东（15%的股份）张学政，在法院介入之前，是该公司的首席执行官。该公司在德国、英国、马来西亚、菲律宾和中国都有工厂。但它每年生产的1000多亿个芯片中，大部分是在中国完成的。
转眼到了9月，事情到了白热化的地步。这个月发生了3件事。张学政给了新人付款的权利，并撤销了首席财务官和其他人的许可。对此表示反对的首席法律官被解雇了，几天后首席财务官也被解雇了。这一点，再加上早些时候价值2亿美元的晶圆的奇怪订单，让荷兰经济部出面干预。